Sava motor

Inutile de répéter le cliché selon lequel le moteur est le cœur du vélo électrique et l'un de ses composants clés. Sava utilise deux types de moteurs de base pour ses vélos électriques, qui diffèrent par leur emplacement.

Le moteur central

Le moteur central est principalement utilisé sur les vélos électriques de montagne et de randonnée Sava. Les avantages de cet emplacement sont les suivants

• Transmission précise et souple de la puissance du moteur en fonction du processus de conduite.
  
• fonctionnement silencieux et sans à-coups du moteur
  
• répartition idéale du poids du vélo, le moteur étant placé au centre de gravité
  
• en choisissant le bon rapport de vitesse, vous pouvez influencer la vitesse du vélo et du moteur, ce qui permet d'obtenir un rapport de vitesse optimal lors de la conduite
  
• réduire la consommation de la moto. La consommation idéale influe naturellement sur l'autonomie maximale de votre vélo électrique.
  
• un démontage facile des roues avant et arrière, par exemple pour remplacer ou réparer une crevaison.
  

En revanche, les inconvénients du moteur central sont les suivants

• une plus grande importance accordée à la qualité du réglage de la manette et du dérailleur
  
• une durée de vie de la chaîne de roue inférieure à celle d'une roue normale
  
• faible résistance du moteur lorsque vous roulez sans assistance
  

Nous utilisons deux types de moteurs centraux pour nos vélos électriques. Bafang et ExtraDrive 500, un moteur développé pour Sava par Shengyi.

Paramètres du moteur central du vélo électrique Sava

Moteur arrière

Nous avons choisi cet emplacement pour les vélos pliants, les vélos de gravier et les vélos de montagne Sava. Les raisons en sont les suivantes

• le moteur n'oppose aucune résistance lorsqu'il est éteint. Par conséquent, il fonctionnera sans problème même avec une batterie de plus faible capacité, ce que vous apprécierez avec les vélos pliants et les vélos de gravier.
  
• accélération instantanée du vélo, ce qui convient également à la circulation urbaine
  
• des besoins d'entretien minimes
  

Bien entendu, toute médaille a son revers. Et là où il y a des avantages, il y a aussi des inconvénients. Dans le cas des moteurs arrière, ces inconvénients sont les suivants

• la répartition inégale du poids total du vélo et la moins bonne maniabilité qui en résulte. C'est pourquoi il est préférable d'utiliser une batterie intégrée plutôt qu'une batterie placée sur le porte-bagages arrière, qui sollicite encore plus l'arrière du vélo électrique.
  
• une moins bonne sensibilité de l'entraînement lors de la conduite en raison de l'absence de capteur de pression des pédales (torsion)
  
• une efficacité moindre par rapport aux moteurs centraux lorsque la charge de la batterie est plus élevée
  
• si vous devez remplacer le tube de la roue arrière, vous avez besoin d'une clé spéciale.
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• Paramètres du moteur arrière du vélo électrique Sava