Le carbone

Lorsque vous achetez un nouveau vélo, vous vous demandez également quel matériau de cadre choisir ? Aluminium, carbone ou acier ? La réponse est simple. Tout comme pour la construction d'une maison, par exemple, il est impossible de combiner les trois valeurs clés - rapidité, bon marché, qualité -, il est pratiquement impossible de combiner les trois exigences principales pour un cadre de vélo - faible poids, grande rigidité du cadre et faible prix. Il est inutile d'écrire pourquoi un vélo doit peser peu et coûter peu. Il en va autrement de la rigidité du cadre. Cette caractéristique est parfois négligée parce qu'elle n'est pas visible "au premier coup d'œil". Cette rigidité (torsion = en torsion) nous indique dans quelle mesure notre vélo est capable de transférer la force générée par notre pédalage vers l'avant. Essayez d'imaginer comment vous conduiriez un vélo fait de gelée. Probablement mal. Il se tordrait sous vous au lieu d'avancer. C'est pourquoi la solidité du cadre est l'un des paramètres clés, même s'il est invisible à première vue.

Le carbone

Un cadre en carbone est le meilleur pour deux des trois caractéristiques clés mentionnées ci-dessus. Il est léger et présente une grande rigidité. De plus, cette rigidité ne s'estompe pas avec le temps. Contrairement à l'aluminium, le carbone ne se ramollit pas avec l'âge. Il est donc toujours aussi rigide qu'au premier jour. Une autre caractéristique intéressante est qu'un cadre en carbone absorbe peu de vibrations, de sorte que vous ressentez moins de fatigue musculaire lorsque vous roulez que sur des vélos avec des cadres en aluminium ou en acier. L'inconvénient est le prix plus élevé. Heureusement, Sava a éliminé ce seul inconvénient des cadres en carbone grâce à sa fabrication efficace et à ses ventes directes. C'est pourquoi les vélos à cadre en carbone de Sava sont vendus au même prix que les cadres en aluminium.

Mais les roues en carbone n'ont pas non plus la même qualité. Tout dépend de la densité des fibres, de la teneur en carbone. La résistance de votre cadre dépend ensuite de ces valeurs. Chaque entreprise a son propre nom commercial pour le carbone qu'elle utilise pour fabriquer les cadres en carbone de ses vélos, mais la division de base est la suivante :

T300 - carbone couramment utilisé pour la fabrication de vélos, mais aussi de drones ou d'automobiles, 4 fois plus résistant que l'acier, Sava ne l'utilise pas. Résistance à la traction de 3530 MPa, densité de 1,76 g/cm2.

T700 - utilisé pour les meilleures roues, les pièces automobiles spéciales, les exigences de haute résistance et de faible poids. Le nom commercial des roues Sava est HTS carbon. Résistance à la traction de 5490 MPa, densité de 1,8 g/cm2.

T800 - Sava l'utilise sur ses modèles haut de gamme, les autres utilisations étant principalement l'aérospatiale et l'aviation, la résistance la plus élevée pour le poids le plus faible, nom commercial pour le carbone UTS de Sava. Résistance à la traction de 5880 MPa, densité de 1,8 g/cm2.

Aluminium

L'aluminium est le matériau le plus courant pour les cadres de roues. Il présente l'avantage d'être plus léger que les cadres en acier. Mais son poids est plus élevé que celui du carbone. Les cadres en aluminium sont bon marché. Cependant, ils sont moins rigides et, avec le temps, votre cadre va "s'assouplir". Il se tordra un peu, ce qui vous coûtera plus cher pour rouler. C'est pourquoi l'aluminium est principalement utilisé sur les vélos bon marché.

L'acier

C'est le matériau le plus ancien utilisé dans la fabrication des vélos. Il est plus solide que l'aluminium, mais aussi plus lourd. L'acier rouille également, il faut donc faire attention à la finition du cadre. C'est pourquoi l'acier est aujourd'hui utilisé pour les vélos d'enfants les moins chers, ou pour les modèles rétro spéciaux des vélos plus sophistiqués. On ne voit pratiquement plus d'acier sur les vélos ordinaires.