![[:cs]sava_bike_motor[:]](https://www.sava-bicycles.com/wp-content/uploads/2021/03/sava_bike_motor-1080x675.png)
Nemá cenu opakovat klišé, že motor je srdcem elektrokola a jeho jednou z klíčových součástí. Sava používá pro své elektrokola dva základní druhy motoru lišících se svým umístěním.
Střední motor
Umístění motoru ve středu je používáno primárně na horská a trekingová elektrokola Sava. Výhody tohoto umístění jsou následující:
- přesný a plynulý přenos síly motoru v závislosti na průběhu jízdy
- tichý a plynulý chod motoru
- ideální rozložení váhy kola, motor je umístěn v jeho těžišti
- zvolením správného převodu ovlivníte otáčky kola i motoru, dosáhnete tak optimálního poměru rychlosti jízdy při
- dosažení nižší spotřeby kola. ideální spotřeba má samozřejmě vliv na maximální dojezd vašeho elektrokola
- jednoduché sundání předního a zadní kola například při nutnosti vyměnit nebo zalepit píchlou duši
Naopak nevýhody středového motoru jsou:
- vyšší důraz na kvalitu seřízení přesmykače a přehazovačky
- nižší životnost řetězu kola ve srovnání s normálním kolem
- malý odpor motoru při jízdě bez asistence
Pro své elektrokola používáme dva typy středových motorů. Bafang a ExtraDrive 500, motor vyvinutý pro Sava firmou Shengyi. Na tento motor ExtraDrive 500 poskytujeme prodlouženou záruku 5 let.
parametry středových motorů elektrokol Sava
Zadní motor
Toto umístění volíme pro kola skládací, gravel a horská kola elektrokola Sava. Důvody pro to jsou následující:
- motor neklade žádný odpor, když je vypnutý. Bez problému tedy dojede i s menší kapacitou baterie což právě oceníte u skládacích a gravel kol
- okamžité zrychlení kola, opět vhodné pro městský provoz
- minimální nároky na servis
Samozřejmě každá mince má dvě strany. A kde jsou výhody jsou i nevýhody. V případně zadních motorů jsou to:
- nerovnoměrné rozložení celkové hmotnosti kola a z ní vycházejíc í horší ovladatelnost kola. Proto je lepší integrovaná baterie než baterie na zadním nosiči, která ještě více zatěžuje zadní část elektrokola
- horší citlivost pohonu při jízdě, protože chybí tlakový (torzní) snímač tlaku pedálu
- horší efektivita proti středovým motorům při vyšším zatížení baterie
- v případě, že potřebujete vyměnit duši zadního kola musíte mít speciální klíč
parametry zadního motoru elektrokol Sava
je mozne odblokace rychlosti u motoru ExtraDrive 500
Ano, je to možné, ale na zodpovědnost majitele.
Chtěl bych odblokovat středový motor Extra Drive. Jezdím vesměs mimo veřejné komunikace. Kde lze domluvit. Jsem z Ms kraje.
Dobrý den,
možnost odblokování kol nepodporujeme.
Kde je možno provést odblokaci u motoru ExtraDrive 500 a za jakou cenu? Má to vliv na standartní a prodlouženou záruku na motor?
Prosím Vás o nějaké informace, o tom odblokování , možná stačí nějakej kód
? Děkuji
Dobrý den,
na základě informací výrobce odblokování nedoporučujeme. Dochází tak k nadměrnému opotřebení motoru a ztrácíte záruku na motor.
Dobrý den, odblokování motoru je čistě na zákazníkovi a bohužel ztrácíte záruku na motor, protože dochází k jeho nadměrnému opotřebování.
Dobrý den, omlouvám se, ale Váš argument o nadměrném opotřebení při vyšší rychlostech než 25km/h je absolutně lichý. Limit rychlosti je pouze z legislativních důvodů, ale určitě ne konstrukčních. Větší zatížení motoru bude určitě při jízdě do kopce než někde na rovince. Samozřejmě se nebavím o možnosti jet s kolem 60km/h, ale třeba komfortních 35km/h na polní cestě nebo v lese by neměl být problém. Zvláště když to zpřevodování kola dovoluje.
Dobrý den,
máte pravdu. Limit pouze z legislativních důvodů.
Také mě zajímá navýšení rychlosti a je možné někde zakoupit samotný display na kolo DECK 9.1?
Dobrý den,
pokud potřebujete náhradní displej, napište nám. Není problém ho dodat.
Dobrý den, mate v české republice autorizovaný prodejce/servis?
Dobrý den,
servis poskytuje autorizovaný prodejce, firma Alza.cz a její smluvní servis kol.